淡々とSFC修行したCPKOのweblog

前々回のエントリーでJAL-小田急とANA-東京メトロのPASMOの取組みの概要をご説明し、前回のエントリーでは乗車スタイルによって獲得マイル数とマイル単価がどのように変動するかを詳細に検証してみました。

この2本のエントリーでは、JALカード OPクレジットとTo Me CARDの性能を直接評価するために、敢えて考慮から外していた重要なPASMOの特徴があります。それは「定期券区間内の利用はポイント加算対象にならない」という小田急、東京メトロ共通のルールです。

そこで今回のエントリーでは、今まで確認してきたことを前提に、PASMO定期券を考慮に加えた獲得マイル数、マイル単価について確認してみます。

※ご注意
以下の情報は2007年2月末の公開情報、及び公開情報からの類推で構成されています。実際のサービスイン時点では内容が異なっている可能性があることを予めご承知願います。
また、数回の推敲を行い、誤りがない情報を心がけておりますが、誤りに気付かれました場合にはご指摘頂ければ幸いです。

いわゆる会社勤めをされている方は、会社から通勤手当の支給を受けている場合が多いと思います。
その通勤手当でPASMO定期券を利用する場合、PASMO定期券を利用せずに通勤手当+自弁支出で通常のPASMOで乗車し続けると、以下の表にまとめたとおりの結果となります。「自弁支出額」「年間合計獲得マイル」「マイル単価」の項目にご注意ください。
今回は、前回の検証の多くの乗車類型で好調な獲得マイルとマイル単価を両立させた「ＪＡＬカード ＯＰクレジット一般カード(JALショッピングマイルプレミアム適用)」で、小田急のみを毎月40回利用したパターンで確認しています。

120円区間(新宿〜参宮橋など)を毎月40回乗車

初乗り区間での利用の場合、自弁支出額を問題にする必要はなさそうです。毎月800円以下の支出で獲得マイルが150マイル以上増えるのであれば、PASMOサービスイン後は定期券を一切利用しない。そんなスタイルも十分検討できそうです。

480円区間(新宿〜海老名など)を毎月40回乗車

海老名や相模大野界隈のベッドタウン在住で新宿在勤の方。こんな方の場合には相当悩ましいことになりそうです。なるほど獲得マイルの差は年間年間8,500マイルに及びますが、追加支出も年間60,000円。個々人のマイルに対する価値観次第でしょうか。

850円区間(新宿〜小田原など)を毎月40回乗車

乗車区間が長い場合、こんな場合には定期券の利用を止めるのはあまり現実的ではなさそうです。年間獲得マイル数が16,000マイル以上減ってしまうことはマイラー的には受け入れ難いように思えてしまいますが、そのマイルを確保するための追加支出は年間200,000円以上。黙ってツアーでハワイとか行った方が良いです。
郊外にお住まいの方は、通勤以外にも休日の外出などで定期券の恩恵に与ることも多いと思います。こんな場合は定期券を使い続けて正解なのではないでしょうか。

以上、乗車区間最短〜中距離〜長距離で検討してみました。魅力的なプログラムになっているJALカード OPクレジットですが、獲得マイル数に目がくらんでしまうと、通勤手当が支給される環境の方は「マイル貧乏」になってしまいます。ご注意を。

ＪＡＬカード ＯＰクレジット