淡々とSFC修行したCPKOのweblog

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2007年3月4日。通算4回目にして初の日曜修行に行ってきました。

万一島流しになっても仕事にさしつかえないように、修行は土曜実施を原則としてきたのですが、皆さん考えることは同じようで、3月3日の823便は3週間以上前に満席。
3月9〜31日のリピート4のブラックアウト期間前に一度「大島・八丈島 5レグ 大島タッチ+午前ぐる」を試してみたかったので、かすかな不安を感じつつ、日曜修行を決行してきました。

自宅〜羽田空港
土曜の晩、ヤボ用がたてこんで深夜まで外出していたため、この日の起床は自宅を出る予定時刻の15分前。とるものもとりあえず、最低限の荷物をかばんに詰め込んで羽田に向けていざ出発。

定刻30分前に保安検査場をくぐると「カッターナイフのようなものが入っているようなんですけど」と手荷物がX線検査に引っかかる。再度X線を通してもまた引っかかる。三度通してついに「間違いなくカッターナイフ、あとライターが2個入っています」との宣告。
まったく心当たりがなかったので、係官の目視の下、涼しい顔をしてカバンを全部ひっくり返して荷物を一つずつ広げていくと……。

あ。

……会社用の筆入れ(カッターナイフ、さらに何故か分からないけどライター入り)がカバンの中に入れっぱなしでした……。
惚けた自分が恥ずかしいし、何度も手を煩わせてしまった係官の人に申し訳ない。まったくもっての大失敗です。結局係官の方の提案で、機内持ち込みできない手荷物を一時預かって頂くサービスを利用することにし、所定の用紙に記入して、やっとのことで保安検査場をパス。

手荷物検査なんかさらっとスルーして然るべき修行中の身にあるまじきこの失敗は、間違いなく今朝の寝坊が原因です。やっぱり飛行機に乗るときは、前の晩に全部荷物を整えておくのが正解ですね。身をもって痛感しました。

1レグ：羽田〜大島(NH841便)
今日の1､2レグは楽しみにしていたDHC8-Q300。この機材の全高の低さではPBBを使えるはずもなく、通い慣れたバスターミナルからの搭乗です。週末＆サンクスプレミアムキャンペーン期間だから相変わらずの混み具合かと思いきや、今日のバスターミナルはこっちが不安になるほど閑散としています。上級会員の優先搭乗はなんと0名。バスもがらがら。観光も修行も、人が多く動くのはやはり日曜午前よりも土曜午前なんですね。

俺が予約した席が、故意か過失か他の人に陣取られていたことに軽くがっかりしつつも、JA801K「つばき」は、小型機材、ターボプロップ機ならではの軽快なテイクオフで一路大島へ。機内は他の人が言うほど辛く感じられません。シートピッチはB737-500とさして変わりませんし、シートのクッションの具合などはむしろこっちの方が好みです。

2レグ：大島〜羽田(NH842便)
いつもの午前ぐるのNH850便で到着するときとは異なり、NH841便で到着した乗客は全員まとめて到着ロビーに誘導されます。羽田にとんぼ帰りする変な客を想定する必要はないわけですから、当然のオペレーションですよね。

このフライトも1レグめ同様に順調かつ快適。OIM-HNDでは機内サービスが完全に省略されることも多いのに、今日はよほど順調だったのか、CAさん達も飴ちゃんと新聞の配布、機内販売で機内を数往復するほどのゆとり。もしかしたら今までの修行搭乗中、一番順調なフライトだったかもしれません。

写真は水平飛行に入った直後に撮影した機窓からの風景。眼下には館山の平砂浦が見えます。大島を出発して、水平飛行に入った時にはもう千葉県上空。やっぱりOIM-HNDは短いです。

3レグ：羽田〜八丈島(NH823便)
というわけで順調に羽田に戻って来た後は、護送を受けることもなく3レグめとなるNH823便が待つ56番スポットへ。今日の午前ぐるはPBB搭乗からのスタートです。大島タッチから乗り継ぐ身としては、北ピア最端はいささか遠すぎです。
さすが午前ぐるの起点＆そもそも搭乗率が高いHND-HACということで、機内はほぼ満席状態。今日は普段以上に熟年以降の年齢層の方が多く、機内での荷物の取り回しに時間がかかっています。

ここで俺、今日2つめの失敗をしました。
普段ならそんなこと絶対にやらないのですが、何故かこのとき搭乗後離陸前にデジカメの電源を入れてしまい、それを思いっきりCAさんに目撃されてお咎めを受けてしまったのです。これから3レグ乗り継ごうという機材に乗って3分で死亡フラグ。申し訳ないやらばつが悪いやら。本当に参りました。

フライトは少しの揺れこそあれ、先の2レグに引き続き快適。機窓越しに感じる太陽もぽかぽかと暖かく、しかも雲の表情も多彩。100％の修行日和です。

4レグ：八丈島〜大島(NH850便)
今日の八丈島の気温はなんと19℃。東京から200km以上南とはいえ、3月上旬とは思えない陽気です。テイクオフ後、眼下に広がる海にも白波は殆ど見えず、引き続き穏やかな日和です。

直上付近で分厚い雲が広がったため、御蔵島が見られなかったのは残念でしたが、三宅島の方は普段はなかなか見られない火口までばっちり拝むことができました。改めて上空から見るにつけ、なるほど三宅島は活火山の島です。
大島・八丈島修行するまでは三宅島の位置を知らなかったほど、三宅島には何の縁もゆかりもない俺ですが、この島の上空を通る都度、様々な物思いに捕らわれます。島民の方々は、どんな思いを抱いて日々上空を通り過ぎる飛行機を見上げているのでしょう。

5レグ：大島〜羽田(NH844便)
そんな物思いをよそに飛行機は大島へ。
お茶が飲みたかったので、羽田空港へ乗り継ぐ人を直接出発ロビーへ導くいつもの大島空港のオペレーションを無視して一旦到着ロビーへ。一息ついていざチェックインしようと思うとそこには長蛇の列。韓国の方とおぼしき男性グループがチェックインに悪戦苦闘していたり、以前見た閑散とした大島空港がウソのような賑わいです。

一般客も座席順搭乗を行うくらい混み合った機内もほぼ落ち着き、いよいよ定刻。さあ出発かというところでCAさんから「手荷物検査にお時間を要しているお客様がいらっしゃるため当機はこのまま……」というアナウンスが。今朝しょっぱなの自分の醜態が思い出されます。

やっと「手荷物検査にお時間を要しているお客様」お二方(どうやらチェックインで難儀していた韓国人グループの方の模様)が悠然と現れ、15分程度のディレイで大島をテイクオフ。ディレイのためか、館山を過ぎたあとしばし陸が殆ど見えなくなるほど大平洋に抜ける不思議なエンルートで羽田に到着したのは殆ど14時になろうかという頃合いでした。

帰宅
今朝羽田空港に預けたカッターとライターを受け取るため、修行搭乗では行くことがなかった手荷物引き取り場へ。しかしそこにあるはずの俺のカッターとライターは届いておらず。
無くなったからといって困るものではないので、諦めてそのまま帰ろうとしたところ、GHさんはあちらこちらに電話をかけ始め、本気モードで捜索開始。
結果、実に40分後に無事カッターとライターを受け取ることができましたが、預かってもらった物が物だけに、GHさんが頑張って下されば下さるほどに募る申し訳なさ。本当に今回はダメダメです。

GHさんが俺の荷物を探してくれている間、他の人が持ち込み制限品を受け取る様を横から見ていたのですが、他の人が預かってもらっていたものと言えば、俺同様しょーもないもの(はさみが多かったです)とか、何故そんなものを持ち込もうとするんだと言いたくなるようなもの(ガスコンロとか)ばかり。
いかに仕事とは言え、こんなものを一つ一つ預かって責任を持って対応しようという空港の方々の真摯な姿勢に感服するとともに、今後はくだらないものは絶対に持ち込まないようにしようという思いを新たにしました。

優等生っぽいキモイマンな物言いですが、あれは本当に大変ですよ。

天気は上々、風もおだやか。しかも大島タッチと午前ぐるとで違った機材を楽しめて最高の5レグになりえたはずの今日の搭乗でしたが、自分の失敗で大きくミソをつけてしまった感じです。

搭乗回数もぼちぼち20回に近づき、凄い勢いで国内線に乗るという修行独特の搭乗にようやく慣れてきたところで、その「慣れ」が「油断」になっているのではないか？　そんな反省が必要が多い一日でした。

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