淡々とSFC修行したCPKOのweblog

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2007年4月14日。この週3回目となる修行搭乗に行ってきました。日曜、火曜、そして今日。4月は搭乗モードです。

当初は午前ぐるだけのつもりでいたのですが、気付けばリピート4のブラックアウト期間が終わっていたので、一番時間効率が良さげでお気に入りの「大島・八丈島 5レグ 大島タッチ+午前ぐる」に挑んできました。

自宅〜羽田空港

前日夜の東京は風が吹き荒れるかなりの荒天。ちゃんと飛行機が飛ぶのだろうか心配でしたが、夜が明けてみればかなり良い天気。少なくとも羽田から出られないことはなさそうです。
いつも通り便の出発時刻より早めに羽田に行き、1タミでアメックス定食をいただいてから保安検査場に向かいます。

1レグ：羽田〜大島(NH841便)

前回5レグやったときとは異なり、今日の1､2レグはB737-500。搭乗口は南ピア突端近くの67A。南ピアができて以来、100番台のバスターミナルがアサインされる機会が本当に減ったように思います。

ほぼ定刻通りにPBBを離れたにもかかわらず、もはや朝の定番になりつつある羽田の離陸渋滞(なんと10機待ち)にひっかかり、羽田テイクオフ前に既にして842便→823便の乗り継ぎに黄信号が点灯しています。
やっとのことでテイクオフした後の東京の上空は果たして風が強く、シートベルトサインが消えません。強風で雲が流されたのか、空模様自体は綺麗な青空。富士山も見えていました。

2レグ：大島〜羽田(NH842便)

折り返し便となる842便を搭乗ロビーで待っていると、B737の向こうにかすかに富士山が浮かんでいます。修行開始前、大島・八丈島ルートの情報を調べている過程でこの景観のことは知っていましたが、実際に見るのは今回が初めて。実に11回目の大島空港訪問で初めて目にすることができました。

2レグめのテイクオフは定刻25分遅れの09:45頃。前回の6レグ搭乗の時に比べればマシですが、やはり823への乗り継ぎは怪しい感じです。
前回は大島空港にいる時点で羽田での護送を通知されていましたが、今回はその種の通知は一切無し。これを「当然乗り継げるから大丈夫」と理解すべきなのか「もう絶対乗り継ぎ不可だからケアしませんよ」と理解すべきなのか悩ましいところです。

羽田に到着したのは10:25頃。823便の定刻5分前。これはどうなることかと思っていると、ここでCAさんから「823便乗り継ぎはGHに申し出るように」とのアナウンスが。申し出る必要があるということは823便はまだ出発していない？　ということは乗り継げる？

3レグ：羽田〜八丈島(NH823便)

結果、無事に乗り継ぐことができました。
842便からの乗り継ぎ客のためだけに待っていたのか、朝のすさまじい滑走路渋滞の影響を受けていたのか、その他原因があったのか定かではありません(まあ、無理な搭乗スケジュールを組む人7名のため「だけ」に出発時刻を遅らせるというのは考えにくいような気もしますが……)。

ともあれ、842便からの乗り継ぎ客計7名を乗せた823便は約30分遅れでテイクオフ。823便らしく、ほぼ満席でのフライトです。今回は窓際の席を取れず、機内でやるべきことも特になく、ぼーっとしているうちに眠りに落ち、八丈島空港のランディングのショックで目を覚ましました。

4レグ：八丈島〜大島(NH850便)

羽田での30分の遅延を15分にまで短縮し、850便は12:10頃八丈島を出発。
今日はいつもの八丈島〜大島のエンルートよりもほんの少し西側を飛んでいるのか、いつもは(おそらくは飛行機の真後側に位置して)見えない八丈島と八丈小島が機窓から見えます。こうやって八丈島を見ると、なるほど確かにひょっこりひょうたん島のような形をしています。

続いて八丈島の北側に見えてきたのは、教科書の図説に使えそうなくらい立派で、典型的な形をした寒冷前線の積乱雲。
この日朝イチの八丈島行き821便は、八丈島の天候不良のため、羽田ダイバートを示唆しながらのフライトだったようですが、その天候不良の原因のは間違いなくこの寒冷前線だったのでしょう。
このフライトでは上を大きくまたいで飛んだため、前線の影響は特になし。

そして眼下に御蔵島と三宅島。これまでも849便、850便に乗った時に何度か見ていますが、これほど全景がはっきりと見えたのは初めて。今日はCAさんも「皆様、只今右手に……」とアナウンスしていました。
必死に島の写真を撮っている俺が目にとまったのか、別のCAさんが「左手には神津島や新島も見えますよ。宜しければ左側にお移り頂いても大丈夫ですので……」と声をかけてくれたのですが、ちょうどここでシートベルトサインが点灯。大島空港に向けて降下を開始したため、デジカメ撮影タイムはここで終了となりました。

大島空港への着陸は超ハードランディング。
'強風が吹き付ける中、一旦大島空港上空を通過後、180度回頭して北側からアプローチ。乳が崎にぶつかるのではと思ってしまうほどの風に煽られつつも、ゴーアラもなく一発でランディングを決めました。地上からはきっとこんな感じに見えていたことでしょう。

5レグ：大島〜羽田(NH844便)

八丈島で15分程度に短縮された遅延は、ここでまた30分に拡大。相変わらず雲の少ないエンルートであっと言う間に羽田空港。羽田も今日は西風が強いのか、初めて22へのランディングを経験できました。

帰宅

今回も乗り継ぎが怪しくなる状況の中、何とか無事に5レグ繋がり、全搭乗無事にクリアすることができました。毎度助けて下さる各スタッフの皆様に改めて感謝申し上げます。

気付けば累計レグ数、累計PP数ともに折り返し地点を過ぎ、修行搭乗もいよいよ後半戦に入っています。陸、空のスタッフの皆様の尽力のもと、引き続き淡々と搭乗してゆけるのか、あるいはどうにも回避しきれないトラブルにいよいよ直面することになるのか……。
修行云々に関わらず、今後とも飛行機に乗り続けるとは思いますが、とりあえず一つの節目になるのは残り14レグ。引き続き楽しんで搭乗してゆきたいものです。



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